China Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD exemplos da empresa

A característica a mais grande de Wuzhen é as não o características das construções, mas o estilo total da cidade. Consequentemente, em processo da proteção e do desenvolvimento, “a fim proteger a aparência total da cidade antiga, residentes é proibida para fazer o negócio”. Os residentes no ponto cênico são exigidos mover-se fora da cidade, e mais de 80% das casas são controladas diretamente pelo governo e alugadas após a renovação unificada. Esta medida tem ambas as vantagens e desvantagens. As vantagens são que é mais fácil para o governo controlar e os interesses da empresa podem ser garantidos. Igualmente resolve a “contradição entre a vida dos residentes originais e a proteção de construções antigas”, protege a aparência da cidade antiga, evita a diminuição na qualidade da experiência cultural trazida pelo desenvolvimento comercial da cidade antiga, e benefícios a finança local. A desvantagem é que falta uma atmosfera forte da vida de residentes originais, e é mais como um ponto cênico sem indígenas.A fim aumentar igualmente o fluxo do passageiro, Wuzhen ativamente para realizar a operação do capital, em uma variedade de maneiras, tais como em 2007, a terra arrendada Co. de Zhongqing, Ltd. investiu 355 milhões no desenvolvimento de turismo Co. de Tongxiang Wuzhen, LTD., começou a construir um Wuzhen novo, e ocupa 60% das partes, este não somente resolve eficazmente o problema da falta dos fundos necessários para o desenvolvimento da proteção e de turismo da cidade antiga, mas igualmente trabalha junto com a juventude Travel Service de China, que tem um sistema empresarial completo da agência de viagens, que seja da grande importância à organização de mercado da publicidade e do turista de Wuzhen.

Na tarde de 15 de agosto de 2014, Guo Zhan, - presidente do Conselho internacional em monumentos e locais e vício - presidente vice e secretário geral da associação de China para a proteção dos monumentos e dos locais, visitou o fórum de Jinsha e deu uma leitura no status quo e no pensamento da herança cultural do mundo no teatro de Jinsha do museu do local de Jinsha.Guo Zhan disse em seu discurso: A Rota da Seda é elogiada pelo UNESCO como “a estrada da troca e do diálogo entre civilizações orientais e ocidentais”, e seu ponto de partida é indubitavelmente Chang ‘. A mudança do nome da aplicação comum de China, de Cazaquistão e de Quirguizistão da Rota da Seda “que começa a seção - rede do corredor de Tianshan” à Rota da Seda “Chang ‘- rede do corredor de Tianshan” sublinha não somente o papel de China em iniciar a Rota da Seda, Chang ‘é o ponto de partida da Rota da Seda. Igualmente evita uma série de ambiguidades e de argumentos que podem se levantar.Web site do escritório de informação do Conselho Estatal: Da perspectiva da longa história e da influência do mundo, Chang ‘é o representante do ponto de partida do Han e do Tang Silk Road. Luoyang pode ser considerado como uma extensão do ponto de partida de Chang ‘.Diário de Henan: Como o ponto de partida oriental da Rota da Seda, Luoyang jogou um papel importante na formação e no desenvolvimento da Rota da Seda.

O 22 de junho de 2014, na 38th conferência do patrimônio mundial realizada em Doha, Catar, anunciou-se que a seção oriental da Rota da Seda antiga, “Rota da Seda: A rede do corredor de Changan-Tianshan”, que foi declarado comummente por China, por Cazaquistão e por Quirguizistão, foi declarada com sucesso um local da herança cultural do mundo, transformando-se o primeiro projeto transnacional da cooperação.Na 38th sessão do comitê do patrimônio mundial do UNESCO realizado em Doha, Catar, o projeto de Grand Canal de China e o projeto de Rota da Seda declarado comummente por China, por Cazaquistão e por Quirguizistão foram aprovados para a inclusão na lista do patrimônio mundial, transformando-se os 3òs e 3ós locais da herança cultural do mundo em China. Entre eles, a Rota da Seda é o primeiro pedido comum internacional de China para o estado do patrimônio mundial.

Há duas rotas fora das regiões ocidentais da passagem e do Yangguan de Yumen: Shanshan ao norte, o Rio Pó ao oeste, a Shache é a estrada sul, a estrada sul além do oeste da montanha verde conduz a Dayue e a Benji. De Chishi Qianwangting (Turpan de hoje), seguiu a montanha norte, oeste do Rio Pó a Shule (Kashgar de hoje) para a estrada norte. No oeste da estrada norte, a estrada conduz fora de Tai Wan, de Hong Kok e de Amai Tsai (entre o Mar Negro e o mar de Aral). A estrada norte teve dois ramos importantes: um era a viagem do sudoeste de Yanqi através do deserto de Taklimakan a Khotan na estrada sul; O primeiro era de Qiuci (Kuqa atual) para o oeste com Gumo (Aksu), Wenshu (Ushi), Pangbadaling (passagem de Beleri), através da cidade de Chigu (a capital de Usun), para o oeste aos talas.Ming Dynasty da “mapa da paisagem Rota da Seda” parcialMing Dynasty da “mapa da paisagem Rota da Seda” parcialDevido às circunstâncias más, a estrada é difícil como as duas estradas corridas através dos grandes desertos de Baeklongdui, de Harashun e de Taklimakan. Em Han Dynasty oriental, uma outra estrada foi aberta no norte da estrada norte, que se transformou um corredor importante no Sui e no Tang Dynasties. Foi chamado a estrada norte nova. O originais Hanbuk-fazem foram rebatizados Jung-fazem. A nova linha, norte perto ao noroeste de dunhuang, o I (hami), mar do lago do barkol do plutônio (agora), ‘miniya al-MU (jimusar), luntai salta (metade), curva em torno (HuoCheng), a folha do 砕 (trafigura, g) com exceção de Ross. A seção ocidental.

A formação da Rota da Seda da pastagem é estreitamente relacionada ao ambiente ecológico natural. No contexto geográfico do continente euro-asiático inteiro, uma comunicação entre o leste e o oeste são extremamente difíceis. Os dados arqueológicos ambientais mostram que Eurasia era somente conducente ao transporte leste-oeste humano nas latitudes médias entre 40 e 50 graus de latitude norte, e esta região era o local da Rota da Seda do estepe. Esta é a área de núcleo onde a cultura nômadas e a cultura do cultivo se cruzam, e é um ponto importante da relação da Rota da Seda da pastagem.Para a Rota da Seda da pastagem, a procura para a troca de mercadoria originou da divisão de trabalho entre a agricultura e a produção animal na sociedade primitiva. As zonas agícolas da terra firme em planícies centrais eram principalmente agrícolas, ricas na grão, no cânhamo, na seda e em produtos feitos a mão, quando o desenvolvimento da agricultura exigiu uma grande quantidade do poder animal (gado, cavalar, etc.). A área do norte da pastagem é baseada principalmente na produção animal, os ricos no gado, os cavalos, os carneiros e a pele, o cabelo, a carne, o leite e outros produtos de origem animal, e falta do alimento, matérias têxteis, produtos feitos a mão. Este relacionamento econômico entre a região central das planícies e a região da pastagem, com procuras e interdependência mútuas, é a condição básica para a formação da Rota da Seda da pastagem [50]. Consequentemente, a Rota da Seda da pastagem é chamada igualmente da “estrada pele” e do “estrada chá” devido a suas características.

A Rota da Seda do sul da terra é “Shu - estrada do veneno do corpo”, porque com a área de montanha de Hengduan, igualmente conhecida como a Rota da Seda da garganta da montanha. Em torno do século IV porque, quando as planícies centrais foram divididas, uma Rota da Seda foi aberta entre a terra de Shu (planície ocidental de hoje de Sichuan) e o veneno do corpo. Durou por mais de dois séculos e foi desconhecida aos povos das planícies centrais, tão alguns povos chamou-à Rota da Seda secreta. Até que Zhang Qian foi às regiões ocidentais, em Daxia encontrou o pano de Shu, pessoal de Qiongzhu de transferência do veneno do corpo, relatou a Han Emperor, Yuan Han Emperor enviou Zhang Qian com o “Shu - estrada do veneno do corpo” no primeiro ano (122 porque). De Qianwei (Yibin de hoje) enviou povos para seguir cinco maneiras. Toda a maneira para fora Mang (agora mau Burma), com a migração (hoje), maneira três para fora, (agora hanyuan), para fora Qiong de quatro vias (agora Xichang), cinco maneiras fora do diferencial (agora a sudoeste de yibin). Anjo colado em kunming, respectivamente.A Rota da Seda do sul consiste em três estradas, a saber Ling Kwan Road, com você estrada do qui e Wing Cheong Road. Os ramos do leste e ocidentais da Rota da Seda originaram de Chengdu. O ramo do leste correu ao longo do Minjiang River à estrada da BO (Yibin moderno), através da passagem de Shimen, e com Zhuti (Zhaotong moderno), Hanyang (Hezhang moderno), Wei (Qujing moderno), e Dian (Kunming moderno) a Yeyu (Dali moderno). No oeste apoiado por chengdu através de Qiong (agora qionglai), yan (agora ya), (agora hanyuan), Qiong (agora Xichang), YanYuan, QingLing (yao), cuny (agora xiangyun) às folhas do olmo, de acordo com o espírito de tao. No território de Shan, e na terra dividida, maneiras do mar dois ao veneno do corpo.A Rota da Seda em China do sul durou por mais de 2.000 anos. Especialmente durante a guerra de resistência contra a agressão japonesa, a passagem do mar na área traseira foi eliminada. A estrada de Burma e a estrada da China-Índia abriram ao longo da estrada do sudoeste da Rota da Seda eram unprecedentically ocupadas no transporte e transformavam-se a corda de salvamento para apoiar a área traseira.

O rolo longo de Ming Dynasty Silk Road é um mão-rolo do mapa Mongolian da paisagem, que olha como uma pintura de paisagem e é realmente Ming Dynasty Silk Road Map, tirado mais de 500 anos atrás. Este mapa mostra a estrada westbound da passagem de beira Jiayuguan de Ming Dynasty à cidade de Kuyu (cidade de Suoyang em Guazhou) e finalmente a Tianfang (Meca de hoje em Arábia Saudita). Descreve exatamente 211 nomes do local de Ming Dynasty, envolvendo mais de 10 países e regiões em três continentes, Europa, Ásia e África. Esta rota é exatamente a rota da Rota da Seda em Ming Dynasty, refletindo a glória do último período da Rota da Seda, que é da grande importância para o estudo da Rota da Seda antiga. O mapa é chamado assim “o mapa do mundo medieval”, igualmente conhecido como “Ming Dynasty Silk Road Map”.

Após a abertura da Rota da Seda marítima, era somente um formulário suplementar por terra da Rota da Seda antes do Sui e do Tang Dynasties, o a saber 6o a 7o ANÚNCIO dos séculos. Contudo, no Sui e no Tang Dynasties, devido às guerras contínuas nas regiões ocidentais, a Rota da Seda da terra foi obstruída por guerras, e a Rota da Seda marítima floresceu pelo contrário.Em Tang Dynasty, junto com o desenvolvimento da tecnologia da construção naval e da navegação, China abriu e estendeu rotas de envio a 3Sudeste Asiático, ao estreito de Malaca, ao Oceano Índico, ao Mar Vermelho e ao continente africano. A Rota da Seda marítima eventualmente substituiu a Rota da Seda da terra e transformou-se o canal principal para as divisas estrageiras de China.Na dinastia de música, a tecnologia da construção naval e a tecnologia da navegação melhoraram significativamente, e o compasso era amplamente utilizado na navegação do mar, que reforçou extremamente a capacidade de longo alcance da navegação de navios mercantes chineses. A dinastia de música manteve relações amigáveis com os países litorais do sudeste para na maioria das vezes, e Guangzhou transformou-se o porto o maior do comércio ultramarino.Yuan Dynasty adotou políticas do mercantilist na economia e incentivou o comércio ultramarino. Os países e a troca das regiões com China expandiram a Ásia, a África, a Europa e ao Estados Unidos, e formularam a primeira lei sistemática e forte da gestão do comércio externo na história chinesa. A Rota da Seda marítima igualmente incorporou seu auge.A rota marítima da Rota da Seda de Ming Dynasty expandiu ao mundo inteiro e incorporou o período máximo. As sete viagens de Zheng He ao oeste eram uma atividade em grande escala da navegação organizada pelo governo de Ming, que tinha alcançado 39 países e regiões em Ásia e em África. Era um precursor para que o Gama da Dinamarca abra rotas locais de Europa à Índia e para a circunavegação de Magellan. Do “velas em direção ao leste do grupo da rota de América Guangzhou-latim” (as 1575) de Guangzhou, foram ao porto de Manila nas Filipinas através de Macau, cruzaram o passo no Oceano Pacífico, e foram leste à costa oeste de México.

Os três reinos de Han Dynasty atrasado realizavam-se no período crucial da transição da terra ao mar da Rota da Seda e à formação da Rota da Seda marítima. Devido à necessidade de luta com Cao Wei e Liu Shu no tráfego do Rio Yangtzé e de mar, Sun com você desenvolveu ativamente o exército naval, e o projeto e a fabricação de navios fizeram o grande progresso, com tecnologia avançada e a grande escala. Outros regimes do sul atrás dos três reinos (Jin oriental, música, de Qi, de Liang e de Chen) estavam igualmente na confrontação com o norte, que igualmente promoveu o desenvolvimento da tecnologia da construção naval e da navegação. A acumulação de experiência da navegação forneceu boas condições para o desenvolvimento da Rota da Seda marítima.Após dinastias de Wei e de Jin, a Rota da Seda marítima foi formada: partindo de Guangzhou, passando o mar do leste da ilha de Hainan, atravessando em linha reta as ilhas de Xisha aos estados de mar do Sul da China, a seguir passando através do estreito de Malaca, e navegando em linha reta ao Oceano Índico, ao Mar Vermelho e ao Golfo Pérsico. O comércio externo envolveu 15 países e regiões, e a seda era o produto principal da exportação.

A Rota da Seda marítima foi formada durante o reino do imperador com você de Han Dynasty. A rota de mar do Sul da China de China ao oeste é a linha principal da Rota da Seda marítima. Ao mesmo tempo, há a rota de mar da China Oriental de China à península da Coreia e às ilhas japonesas, que joga um papel secundário na Rota da Seda marítima. Quanto para à rota de mar do Sul da China da Rota da Seda em Han Dynasty, o livro de Han · A geografia grava a viagem dos enviado enviados pelo imperador Wudi de Han Dynasty e dos comerciantes recrutados. Diz que ajustaram a vela de Rinan (Vietname central de hoje) ou Xuwen (Guangdong de hoje) e Hepu (Guangxi de hoje) ao longo da costa leste da península de Indochina e chegaram em Duyuan (Dishi de hoje em Vietname do sul) no delta de Mekong após cinco meses. Após um norte de quatro meses da viagem ao longo da costa oeste da península de Indochina, nós chegamos em Yilu (série budista de hoje em Tailândia) na boca de Chao Phraya River. Desde então, o sul ao longo da costa leste da península malaio, após mais de 20 dias chegou no homem poderoso (agora o Bashu) de Tailândia, aterrissagem aqui abandonada do navio, cruza o istmo, anda mais de 10 dias, chegados na capital de Lu (agora Danna Sarin de Burma). Então embarcou o navio e navegou o oeste ao Oceano Índico, onde alcançou o ramo amarelo (agora Conchpuram na costa do sudeste da Índia) em mais de dois meses. Em sua casa da maneira, navegou o sul do ramo amarelo ao reino de Bucheng (dia atual Sri Lanka) e navegou então diretamente do leste. Após oito meses, chegou no estreito de Malaca e aterrou em Piczon (ilha atual de Piczon do dia, a oeste de Singapura). Finalmente, navegou por mais de dois meses de Piczon ao condado de Xianglin, Rinan County (dia atual Chah Sagewheat, ao sul do condado de Vichuan, Vietname).